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美检方认定优步不担责 智慧交通安全应为先

时间:2020-06-15 09:35 来源:未知 编辑: 浏览:
  【中国智慧消防网 智慧城市】2018年3月18日,国坦贝市,一名女子周日深夜在美国亚利桑那州坦贝市(Tempe)横越马路时,被一辆优步(Uber)自动驾驶车撞死。
  之后优步(Uber)表示,已暂停自驾车在美国和加拿大的测试计划。但去年12月,优步获准恢复自动驾驶汽车测试,不过速度有所下降,在雨天和晚上不会进行测试。这场事故是世界起自动驾驶致死案,给正炒的火热的自动驾驶泼上了一盆冰水。
  本次事件再被提起是源于美国检方审查了这起案件,当地检察官判定,由于视频没有准确描述车祸过程,优步在去年3月发生的自动驾驶车祸致死事故中不承担刑事责任,但车内的驾驶安全员可能要被警方额外调查。
  据检方对此次事件所述:3月——沃尔沃运动型多用途车40英里的速度行驶时撞上Elaine Herzberg,当时她正在骑自行车过马路。当时汽车处于自动驾驶模式,但是该辆汽车的驾驶座上配备了一名安全驾驶员。
  为什么优步不担刑责?
  检察官给出的理由是:事故视频可能没有准确地描述车祸过程,因此优步不担刑责。但检察官同时建议,当地警方对优步的安全驾驶员进行额外调查,因为车祸发生时,车内的安全驾驶员正玩儿手机,在看“美国好声音”。
  检察官的信件
  车祸发生后,美国国家运输安全委员会在去年5月份发布了一份初步报告,称优步的涉事车辆沃尔沃XC-90 SUV上的自动驾驶系统在撞人前发现了受害者,但无法启动刹车,因为车辆在计算机控制下时不能启用紧急刹车,目的是系统被设计称减少车辆行为不稳定的可能性。
  也就是说本次事件的结果很明显:优步无罪,驾驶安全员重点调查。
  智能交通概念下 应该安全为先
  为迎接“飞驰而来”的无人驾驶汽车做准备,目前,在我国的许多城市,如北京、上海、杭州、深圳、广州等地,都相继开放了道路实测,启用封闭测试场的地方则更多。在欧洲,一些志愿者家庭还参加了自动驾驶汽车在公共道路上的测试。美国已有十几个州开放了公共道路测试,其中,加州还允许开展车上无驾驶员的测试。无人驾驶已经“在路上”,许多专家对此充满信心。从先锋概念到路测实验,从破解技术瓶颈到探讨政策法规,“扔掉方向盘”的无人驾驶时代正加速到来。
  “怕它不来,又怕它乱来。”这是很多人面对无人驾驶汽车时的复杂情绪。当人类“空”出驾驶位,无人驾驶汽车会带来新的危险吗?
  上述事故也引发了行业对自动驾驶在法律层面的担忧。业内呼吁,针对自动驾驶的发展,除技术研发和安全问题外,从国家层面出台自动驾驶发展指导意见十分重要。
  自动驾驶技术发展急需国家政策指导
  针对自动驾驶技术的发展,除研发和安全问题外,从国家层面出台自动驾驶发展指导意见也十分重要。在国新办新闻发布会上表示,力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。李晓鹏认为,自动驾驶的发展对于保证安全、提率、改善服务、发展产业都有重要的意义。而自动驾驶技术的发展更要加强部际的协调、和相关部委建立跨部门的协同工作机制,还要加强自动驾驶与车路协同关键技术装备研发和测试验证,推动标准的制定和修订,并加快推进自动驾驶领域相关法律法规的研究制定和出台工作。
  统计发现,在全国两会上也有不少关于自动驾驶方面的建议提出。全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣建议加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地并严格执行,制定相关标准对自动驾驶车辆进行强制要求,为自动驾驶量产提出准入门槛,通过标准的强制要求,促进中国自动驾驶与国际接轨。
  全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪也提出,建议制定智能路网建设的专项规划,强化落实;加快重要试点项目的实施,通过法律法规固定成熟经验,逐步推广。曾庆洪表示,“路好,车才能跑得快”,建设适合智能驾驶的道路网络,让自动驾驶汽车跑起来。
  除了车辆自身的安全之外,信息安全也同样重要。
  即便是传统的汽车,不少人也要装上隐私玻璃,这个问题的答案几乎是可以确定的。汽车已经不再是一个简单的交通工具,随着车辆的传感器增多和车联网的逐渐普及,车内布置GPS实现导航定位功能、安装麦克风实现人机语音交互和电话功能,配置摄像头来构建人脸检测技术,以及配备带有人工智能的车载系统?
  辆所有者能否阻断车辆数据的收据?从目前来看,这很难实现。在车辆配置选择时,消费者对数据上传设备缺少可选择性——你无法选择不要。另外,车主通过人为模式进行干涉的方式也比较少,拔出车内SIM卡之类的方式并不能完全阻断隐私泄露。但是对于黑客等入侵者来说,轻易干涉车辆行驶,早已经不是新闻。这些情况,随着智能汽车时代的来临,将越来越突出,矛盾会越来越激烈。
  总结:
  随着智能网联技术在汽车领域的快速发展,越来越多的企业将自动驾驶、智能交互体验以及移动出行等作为企业研发的重点。汽车智能化仍在发展初期阶段,但已经是大势所趋。汽车数据安全问题虽然离“爆发”还有一段时间距离,但毫无疑问这一领域会越来越重要。随着智能汽车在商业、技术等方面快速发展,目前对汽车数据特别是车内隐私等敏感领域,专项法规有待进一步建立。
  立法方面也有很多精细的工作要做,如规定必须脱敏的数据;对车辆数据泄露严惩,一来督促企业愿意在数据安全方面进行投入,另一方面对于恶性窃取与贩卖需严厉打击。未来如何束缚商业化冲动导致的数据过度使用和数据泄露,不可能只依靠企业的道德自律,更要依靠国家管理部门的立法和监督。
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